特斯拉(Tesla Inc.)近來因電池陷入擴產(chǎn)困境，執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)先前推文感謝「Gigafactory」超級電池廠團隊之際、還抱怨陷入了生產(chǎn)地獄。
特斯拉在理應(yīng)最繁忙的時期，卻在最近一周開除包括工程師、經(jīng)理和廠房工人在內(nèi)的數(shù)百名員工，而最新消息更顯示，2013年就加入特斯拉電池組設(shè)計團隊的資深團長Jon Wagner（瓦格納），也已經(jīng)離職、打算自行開設(shè)公司。路透社、Zero Hedge等外電報導(dǎo)，Wagner在LinkedIn的頁面顯示，他已離開特斯拉，準(zhǔn)備在加州成立一家制作電池和動力系統(tǒng)的新創(chuàng)公司。

11月以來，鎳價格暴漲跟新能源汽車有關(guān)。鋰離子電池中的關(guān)鍵原材料“硫酸鎳”，未來的電池可能會用到更多的鎳，更少的鈷。而且，連特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO 馬斯克也表示，新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因為陰極主要是鎳!

特斯拉10月初公布，Model 3第3季(7-9月)只產(chǎn)出260臺，不到原定目標(biāo)1,500臺的20%。該公司上周三(11月1日)在一封給股東的信上坦承，Model 3主要的擴產(chǎn)障礙源自Gigafactory；該公司在制造Model 3的電池模塊時遇到了難題，但相信產(chǎn)出應(yīng)該能在未來幾周明顯上升，而最終的生產(chǎn)速率將遠大于原訂目標(biāo)。
不過，特斯拉仍將周產(chǎn)5000臺Model 3的目標(biāo)時程，從原定的今(2017)年底，一口氣延后到明年3月下旬。

根據(jù)公開資料顯示，目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC 和LMO-NMC 陰極中所占的比例分別為33%和20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車電池配方的發(fā)展越來越成熟，鎳的使用量只會變得更多，因為鎳能夠增加電池的能量密度，減少原材料的使用。

 此次電池模塊遇到了何種困難，并未披露。特拉斯的眾多粉絲都希望它能走出困境，為消費者帶來與眾不同的體驗。